병원 관계자는 "향후 경과를 예상하기 어려운 상황"이라고 말했다.
◇ 군 사고지점 접근 통제…현장 검은 막으로 가려
해병대 측은 현재 사고지점 일대 주변 외부인 접근을 통제하고 현장을 수습하고 있다.
사고가 난 곳은 민간 여객기가 이·착륙하는 포항공항과 붙어있는 군부대 헬기장이다. 포항공항은 민간과 군부대가 같이 사용하기 때문에 평소에도 촬영 등을 통제한다.
더구나 사고지점은 포항공항 청사에서 야트막한 언덕을 넘어야 해 바로 보이지도 않는다.
한국공항공사 포항공항 측은 "청사 2층에서도 사고가 난 지점은 전혀 보이지 않는다"며 "우리도 연기가 나는 것만 봤을 뿐이다"고 말했다.
다만 공항에서 멀리 떨어진 곳에서는 사고현장을 수습하는 모습이 눈에 띄었다.
군은 사고 현장을 검은 막으로 가린 채 굴착기 여러 대와 소방서·군부대 구급차, 소방차, 버스 등을 동원해 수습 작업을 하고 있다.
또 해병대 1사단장과 해군 6항공전단장, 헌병대 등 관계자도 현장에 나와 상황을 수습 중이다.
해병대사령부 측은 "사고위원회를 구성해 정확한 사고 원인을 밝히고 사후 대책을 마련할 예정이다"고 밝혔다.
사고 헬기는 해병대가 지난 1월 인수한 마린온 2호기다.
마린온은 해병대가 도입한 첫 상륙기동 헬기 명칭으로 해병대를 뜻하는 '마린(MARINE)'과 '수리온(SURION)'을 합성한 이름이다.
수리온은 한국형 기동헬기를 지칭하며 마린온은 수리온를 개조해 만든 헬기다.
제작사인 한국항공우주산업(KAI)는 2013년 상륙기동헬기 개발에 착수해 2015년 1월 처음 비행했다. 이어 함정·해상 환경의 비행 성능 검증을 거쳐 2016년 1월 개발을 완료했다.
최대 순항속도는 시속 265㎞에 달하고 2시간 이상 비행할 수 있다. 7.62㎜ 기관총 2정을 장착하고 있으며 최대 탑승 인원은 9명이다.
해병대는 마리온 헬기 2대를 시작으로 2023년까지 모두 28대를 도입할 계획이다. 지금까지 한미연합작전을 통해 미군 상륙기동 헬기에 의존해야 했던 해병대는 마린온 인수로 45년 만에 항공전력을 보유하게 된 상황에서 이번 사고를 당했다.
- 사상자 명단
▲ 정조종사 김 모 중령(45·사망) ▲ 부조종사 노 모 소령(36·사망) ▲ 정비사 김 모 중사(26·사망) ▲ 승무원 김 모 하사(21·사망) ▲ 승무원 박 모 상병(20세·사망) ▲ 정비사 김 모 상사(42·부상)
